Solide Qualität, hohe Zuladung, fast drei Tonnen Anhängelast - der ML spielt notfalls den Lastesel.

ANTRIEB

Vier Zylinder =Verzicht? Von wegen! Das kleine Kraftpaket schiebt den SUV zu standesgemäßen Fahrleistungen. Bei 7,7 Liter Testverbrauch müssen die Kinder öfter zur Toilette als der Mercedes zum Tanken.

KOMFORT

Der ML verwöhnt mit souveräner Federung, klarer Bedienung und gutem Klima. Nur unter Last klingt der Motor präsent, auf der Autobahn wird er lauter als früher der 300 CDI.

FAHRVERHALTEN

Typisch Mercedes: unbeirrbar im Geradeauslauf, saubere, leicht entrückte Lenkung, sichere Bremsen, gute Traktion. Nur das ESP greift im Ernstfall verzögert ein und regelt dann abrupt und zu kräftig.

KOSTEN

Auch der günstigste ML verlangt schon ein prall gefülltes Konto, entschädigt jedoch mit umfangreicher Ausstattung, bestem Werterhalt und unerreichtem Spar-Können. Dass aber ein Laderollo extra kostet, ist ärgerlich.

WICHTIGE KONKURRENTEN

AUDI Q7 3.0 TDI

MODELL AUDI Q7 3.0 TDI

Preis 52 200 Euro Hubraum 2967 cm 3 kW (PS) bei U/min 150 (204)/3200 0-100 km/h 9,1 s Höchstgeschwindigkeit 202 km/h Verbrauch (EU-Mix) 7,2 l D/100 km Abgas CO 189 g/km

Der SUV für Menschen, die Masse nicht stört - oder sie bewusst wollen. Selbst unter den Riesen ragt der Audi mit 5,09 Meter Länge heraus, da passt die dritte Sitzreihe vernünftig hinein. Kein Kurvenfreund, aber mit spritsparender Achtstufenautomatik ein großer Reisedampfer.

BMW X5 30d

MODELL BMW X5 xDRIVE 30d

Preis 54 500 Euro Hubraum 2993 cm 3 kW (PS) bei U/min 180 (245)/4000 0-100 km/h 7,6 s Höchstgeschwindigkeit 222 km/h Verbrauch (EU-Mix) 7,4 l D/100 km Abgas CO 195 g/km

Der Dynamiker unter den Hochsitzen: Ob beim agilen Einlenken, dem flotten Antritt oder der straffen Federung -der X5 trägt Sport-Gene unterm Blech. Schön, dass er inzwischen in Fond und Kofferraum auch mehr Platz bietet. Das hat seinen Preis -auf Mercedes-Niveau.

VW TOUAREG 3.0 TDI

MODELL VW TOUAREG V6 TDI BMT

Preis 49 600 Euro Hubraum 2967 cm 3 kW (PS) bei U/min 150 (204)/3750 0-100 km/h 8,5 s Höchstgeschwindigkeit 206 km/h Verbrauch (EU-Mix) 7,0 l D/100 km Abgas CO 184 g/km

Auch der VW hat keinen sparsamen Vierzylinder wie der ML 250 Bluetec zu bieten -sein ausgereifter TDI schluckt einen Liter mehr. Mindestens! Der gediegene Innenraum gefällt mit Platz und einer verschiebbaren Rückbank, das Fahrwerk mit einem Mittelweg aus Sport und Komfort.

FAZIT

Wäre da nicht der kleine Spardiesel, könnte man fragen: Wieso nennt Mercedes diesen ML neu? Der SUV ist doch beinahe der Alte -ein bisschen wuchtiger, aber nicht größer, geräumiger oder sportlicher. Er bleibt das komfortable, leise Dickschiff, das mit neuen Assistenzsystemen auf den letzten Stand gebracht wird. Den flotteren Part wird bald ein ML Coupé übernehmen. Die Überraschung liefert der Diesel. Leise und stark, passt er zum Verwöhnaroma des ML, der Sparverbrauch macht etwa fehlende Laufkultur mehr als wett. Der ML 250 Bluetec kann Vorurteile abbauen -die gegen SUV und gegen Vierzylinder im SUV.